Transportadores cuestionan cobro irregular de peajes
en Corredor Bogotá-Villavicencio

(Bogotá, marzo 5 de 2010) Los transportadores de carga por carretera denunciaron que debido al cobro irregular que se les está haciendo de manera plena a los tractocamiones de eje retráctil en los peajes de Pipiral, Puente Quetame y Boquerón, ubicados en el Corredor vial Bogotá-Villavicencio, su patrimonio en el último año ha tenido un detrimento de 3 mil millones de pesos.

En efecto, la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera COLFECAR, denunció que actualmente se está presentando una clara violación de la resolución 4596 de 31 de octubre de 2007, que establece que dicho cobro se debe aplicar, para vehículos vacíos, según los ejes cuyas llantas hacen contacto efectivo con la capa de rodadura. En lugar de ello, el operador COVIANDES aplica la tarifa plena del peaje, lo que se traduce en enriquecimiento ilícito.

El presidente de COLFECAR, Jaime Sorzano Serrano, explicó que el detrimento patrimonial para los transportadores es alto si se tiene en cuenta que mientras que el cobro en los 3 peajes para un tractocamión de 6 ejes es de 153.400 pesos, para uno de 5 ejes es de 127.100 pesos, lo que significa un sobre costo del 21%.
“La violación sistemática de la regulación existente conlleva para el transportador un pago adicional de 26.300 pesos, lo que representa 8 millones de pesos diarios para los vehículos de carga con 6 ejes que usan esta ruta.

COLFECAR indicó que esta situación se viene registrando desde hace 3 años en los peajes, sin que hasta el momento se haya presentado un pronunciamiento por parte del ministerio del Transporte, a pesar de que en varias oportunidades se ha solicitado su intervención para hacer cumplir la normatividad existente.

Al exigir el cumplimiento de esta norma el gremio solicitó, que aparte de que se dé cumplimiento a dicha resolución, COVIANDES reintegre a los transportadores los valores irregulares recaudados por éste concepto desde finales de 2007 y que podrían superar los 8 mil millones de pesos.

Los transportadores señalaron que las pérdidas para el sector se incrementan de manera sustancial a raíz de que está prohibido el paso por el Túnel de Buenavista, de los vehículos tipo cisterna, por lo que se ven obligados a desplazarse por la variante de Buenavista, cuyas pésimas condiciones han causado accidentes y generan sobrecostos a la operación vehicular.

Ante esta situación Sorzano Serrano, reclamó la adecuación de dicha variante, ya que si bien es cierto que no pueden hacer uso pleno de la vía sí están cancelando los peajes, al igual que el resto de vehículos que se desplazan por el corredor, con clara discriminación y violación del derecho constitucional a la igualdad para todos los usuarios.

El gremio transportador también manifestó su inconformidad con la decisión de restringir el peso de los camiones que hacen uso del Puente de Quebradablanca.

Debido a esta medida los automotores de transporte de carga han tenido que reducir su peso bruto vehicular a 50 toneladas, lo que se ha traducido en un impacto del 10 por ciento en la facturación.

“Esta medida no se justifica si se tiene en cuenta que tras una reunión sostenida con COVIANDES y la Policía de Carreteras en Villavicencio, para analizar la situación, se nos informó que en realidad dicha reducción no garantiza las condiciones de operatividad del puente, como sí el control para que sólo una unidad vehicular permanezca en el puente” indicó el presidente de COLFECAR.


OFICINA DE COMUNICACIONES

Rechazan gravamen a vehículos de carga
en Norte de Santander


(Bogotá, marzo 09 de 2010) La Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera COLFECAR, pidió la intervención del Gobierno Nacional, para subsanar los inconvenientes que se puedan registrar para el sector por la decisión de la Secretaria de Hacienda de Norte de Santander de gravar con medio salario mínimo diario legal vigente los vehículos de carga de 3 ejes o más, que entren o salgan del departamento con mercancías o productos.

Al solicitar la intervención del Ministro del Transporte, Andrés Uriel Gallego, para evitar la puesta en marcha de esta medida, COLFECAR advirtió que de ser implementada agravaría aún más la crítica situación del comercio entre Colombia y Venezuela, que se ha visto disminuido ostensiblemente en los últimos años.

Así mismo, manifestaron que este tipo de medidas inciden en el incremento de los costos operativos del sector afectando el interés social pues el transporte de carga es un servicio de exportación con alto impacto en la economía nacional e internacional, lo cual conlleva también a la afectación de los compromisos comerciales adquiridos por Colombia ante la OMC.

El gremio agregó que el servicio público de transporte contribuye de manera importante con el pago de impuestos nacionales y municipales y que actualmente los vehículos de carga que ingresan o salen de Norte de Santander están asumiendo el pago de un peaje.

Al cuestionar la implementación de dicha medida los transportadores recordaron que los tributos y contribuciones para el cumplimiento de la función departamental se deben ejercer de conformidad con la Legislación actual y que de acuerdo con el Decreto 173 de 2001, la autoridad competente para reglamentar este servicio, es el gobierno nacional a través del Ministerio de Transporte.

OFICINA DE COMUNICACIONES